海南環島高鐵貫通帶動旅游轉型 跟團游或被自助游替代

12月30日貫通的海南環島高鐵，全長653公里，將海南12市縣20城鎮串“珠”成“鏈”，打造出全球唯一的環島高鐵“經濟環”，將深刻改變海南全島交通格局，全面提速海南國際島建設進程。海南環島高鐵的通車運營，不僅為東南亞乃至全球海島高鐵建設運營提供了樣板，更為全世界海島及沿海地區高鐵撬動經濟發展提供了示范。

環島高鐵貫通彰顯國家力量

新貫通的環島高鐵，不僅是我國高鐵建設中里程碑式的一條線路，而且是全球唯一環島高鐵，一舉洗清了中華民族70多年的屈辱，彰顯了我國的國家力量。

翻閱歷史畫卷，1939年日寇侵華，為掠奪海南礦產資源，籌劃修鐵路。1940年開始，侵華日軍驅使5萬多名華工修建鐵路。1942年底建成海南第一條鐵路(石碌至八所，約52公里)。這條鐵路不僅見證了民族的恥辱，也書寫了海島的滄桑。新中國建立后，海南鐵路建設迎來了新的春天。島內多條鐵路開建并拉通。到2004年，我國第一條跨海鐵路——粵海鐵路開通客運。到2010年12月30日，東環高鐵通車運營。隨著今年12月30日西環高鐵開通，全島鐵路運營里程接近1500公里，是日本侵華時期的30倍。時至今日，鐵路已成為瓊島人民群眾出行的重要依托和方式。

環島高鐵貫通是我國強大的經濟實力和得天獨厚的制度優勢的產物，是國家力量的一種彰顯。環島高鐵的修建和貫通不僅具有極其重要的政治、經濟和文化意義，更具有前瞻性的軍事戰略意義。

環島高鐵不僅改變生活、促進區域經濟發展，而且將發揮國家重大交通基礎設施作用，構建高效的綜合運輸體系，降低社會物流成本，促進城鎮一體化進程，推進沿線地區經濟社會可持續發展。

尤其重要的是，環島高鐵架起了一條將實體經濟最活躍的海口和三亞兩大經濟圈快速對接通道，及時將人流、物流、信息流、資金流導向高鐵沿線地區,從而形成具有戰略地位的全球唯一的高鐵“經濟環”，提高其在世界產業鏈條上的位置，大大提升我國在東南亞及環太平洋地區經濟競爭優勢。

廣東省長期從事高鐵經濟研究學者遲少麗教授認為，環島高鐵成功貫通，必須克服海島防臺風、防高溫、防腐蝕等世界性技術難題，進一步佐證了中國高鐵在世界上的技術領先地位。我國高鐵成熟的技術和先進的理念已在全世界引發了學趕風潮，逐漸為中國改變了廉價商品出口國的地位，幫助中國的制造企業“走出去”。

環島高鐵撬起全島速度經濟

當前，全球經濟深度調整，逐漸從拼汗水、拼資源向拼智慧、拼速度轉變。環島高鐵貫通為沿線12市縣提升“速度經濟”提供了重要契機，有望出現類似于廣東珠三角地區的經濟發展騰飛奇跡。

湖南的蓮子在紐約市場的銷售幾乎為零，因為物流太慢了;一款時裝每天貶值7%，因為更新太快了……所有的信息都告訴我們，“速度經濟”時代已經到來。

海南環島高鐵作為全球唯一的環島高鐵，區位優勢十分突出，其途經12個市縣是人口稠密區，占到海南全省人口的87.3%。環島高鐵為全島經濟要素流通和人員流動節省了大量時間,也就意味著贏得了速度，使企業能迅速實現較大幅度的盈利。

一方面，因為人是經濟最活躍因素，快速的人員流動必將加劇各類經濟活動。環島高鐵貫通后使得每一個城市周邊，都會形成一個大的城市圈，和其它城市之間的經濟交往也加快。尤其重要的是，環島高鐵為其所經過的城市，標注了交通方便、快捷、順暢的形象，不斷提高其交通輻射能力，第一時間激發新一輪發展活力，使它們跨上科學發展的快車道。

而另一方面，因為高鐵大貫通，加速廣東珠三角等經濟活躍地區產業轉型升級和轉移。目前因為環島高鐵貫通，珠三角企業已開始實施產業轉移，如恒大等粵派大商日前已到海南布局，投資了上百億的房產、旅游等項目。而海南一些經濟基礎較好的城市也已開始著手產業承接，這樣也使得沿線大量農閑勞動力在家門口就可就業，為各地區經濟均衡、快速發展奠定了堅實基礎。

法國等一些高鐵先發國家曾經計算過，當人流的增加幅度每年提高7%的時候，兩地之間的經濟交往就會增加一倍，就是增加14%。所以說，海南環島高鐵貫通這種超凡的交通便利，不僅帶來整個沿線區域經濟的快速活躍，而且將使海南全島步入“速度經濟”時代。

環島高鐵推動旅游轉型發展

任何一條高鐵開通，對沿線旅游業不啻為一種福音，因為旅游業是最直接、最先受益者。

海南環島高鐵即將于12月底貫通的消息一經傳出，各大城市旅行社已經蠢蠢欲動，嗅到了新一輪發展的巨大商機。廣東鐵青、廣之旅、南湖國旅以及香港幾家有名旅行社紛紛派人赴瓊，洽談開發“高鐵環島之旅”、“天涯海角浪漫之旅”、“元旦三亞、三沙5日游”等全新旅游線路。

“‘快旅慢游’時代已經來臨，高鐵帶動了深度游，因為旅游團旅行時間大大降低了，可以騰出更多時間游山玩水，品味文化，玩味意境。”廣東鐵青公司有關負責人認為。

來自該公司的統計數據顯示，因為海南環島高鐵貫通，利用海南各大景點推出了憑高鐵車票門票打折的促銷機會，該公司每天發往海南旅行團有2到3個，而這個數量是之前一周的總數。

海南東環高鐵作為海南旅游國際島建設的重要工程，開通運營5年來，徹底改變了人們的出行方式，實現了人流的快進快出，交通大通道的功能得以充分發揮，將海南東部市縣的旅游景點串成一體，深度整合了旅游資源，使海南旅游發展趨于均衡，傳統的“南熱北冷”的旅游格因此而正逐步發生“裂變”，沿線旅游經濟發展明顯提速。

尤為重要的是，東環高鐵沿線許多城市旅游產業業已從“門票經濟”向“綜合經濟”的轉型發展，這主要是源于高鐵帶來的更多商務行、自由行中高端客源，給予了巨大支撐。許多游客由于帶薪休假時間有限，對旅游品質要求越來越高，不滿足于走馬觀花的“觀光游”，而會更多地選擇“休閑度假游”和“深度游”，期盼在景點城市停留的時間更長，因此也更能拉動餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。

因此可以預見，西環高鐵開通和環島高鐵貫通后，過去匆匆忙忙的“跟團游”會更多地被自助游和深度游替代，對海南全島高鐵沿線景區城市來說，這是推進旅游轉型發展的重要機遇。

統計數據顯示，東環高鐵開通5年來，以博鰲為唯一目的地城市的外地游客約占總數的25%，平均停留2到3晚;以博鰲為目的地并游覽省內其他地區的約占75%，平均停留1到2晚。

“環島高鐵貫通后，我們東方的人流量不愁，更關鍵是將人流到人留的中介渠道徹底打通，這需要東方完善作為一個旅游城市應有的各項功能，這需要旅游轉型發展。”西環高鐵途經的東方市旅游局一位負責人分析認為。

據海南省旅游委介紹，旅游是海南經濟發展的支柱產業。環島高鐵貫通后，便捷的交通將使海南全省旅游綜合形象進一步顯現，不僅將強化全省旅游集聚功能，還將推進海南旅游轉型發展，進一步打好旅游綜合經濟牌。