開著房車,攜家帶口吃著火鍋,唱著歌,一路欣賞美麗風景……不用懷疑,這樣全新的旅游方式正離我們越來越近,滬上首條房車游線路有望今年暑期從崇明出發,集中游覽華東一帶,全程時間6天左右。
眼下,“上車睡覺、下車拍照”的國人旅游模式已逐步走向“過去式”,旅游需求呈現出更多層次:有人更偏愛“休閑游”,不少則傾向“購物游”,也有對房車等小眾項目情有獨鐘……來自中國旅游研究院的統計顯示,2013年春節出游的2.11億人中有37.2%選擇自駕游,國內散客旅游比例已接近發達國家水平,其市場容量遠大于團隊旅游。在這種背景下,跳出固有的“框框”,打造“多元”產品成為旅游業轉型發展一大方向,諸如郵輪游艇游、房車度假游等“個性化”的新業態,正開拓出一片“藍海”。
玩出更多“新花樣”
歐美發達國家常見的“房車游”即將在滬試水,首條線路計劃將主要游歷華東區域,6天行程報價在7000多元。據主辦方旅居中國稱,線路每兩個景點之間的行程距離將不超過180公里,每輛房車乘坐2人,目前報名者已有60人左右。作為國內“房車游”首批嘗鮮者之一,房車愛好者李小姐告訴記者,這種“新玩法”的優勢在于,“要是累了就在景區旁停車小憩或到房車營地休息,餓了就在車內廚房做飯,完全不必擔心賓館漲價和景區餐館爆滿。”
“游客的需求越來越個性化。”在大通之旅副總經理何一偉看來,原先單一跟團出行的需求未來將不斷收窄,因此需要另辟蹊徑,開拓更多新的市場。他們把目光放在了“品類旅行”上,按照游客的年齡、需求、目的地等設計產品,首次嘗試的是“騎行游”——專為喜愛戶外運動人群定制一條“環千島湖騎行”線路,“不再是走馬觀花地觀光,而是由專業的領騎員帶著游客環湖騎行。”
實際上,旅游本身就是一個求新、求異的體驗過程,房車游、騎行游等新玩法的產生,正是旅游行業不斷研究游客新需求,不斷開辟產品細分市場的結果。短短幾年間在國內迅速走紅的郵輪“海上度假”,就是最好的例子。前幾天,首條專為中國市場量身定制的郵輪航線“環游世界83天”在上海開賣。作為中國首個環球郵輪項目,游客將在83天的行程中搭乘郵輪跨越三大洋、五大洲,到訪16個國家、23個目的地。在旅游業內人士看來,這種環球游雖然不是“常態”,卻是值得關注的全新探索。
“融合”各方資源
不過,這片“藍海”在開辟過程中,依然會遇到諸多問題。以房車游為例,去年底,滬、蘇、浙、皖三省一市旅游部門聯合發布的《長三角房車旅游發展大綱》提出,2015年前,長三角地區將著力加快房車營地和周邊配套基礎設施建設,選取數條房車旅游線路先期試點。但到目前為止,長三角真正意義上的房車營地仍屈指可數,上海則還沒有成熟的房車營地。
對此,上海師范大學旅游學院旅游學系主任朱立新認為,“很多旅游新業態的發展,都離不開打破地區界限,融合各方的資源。”如“房車游”要利用各個城市的不同營地、景區,最終串聯起一條條完整的游覽線路。
不僅是地域融合,市旅游局相關負責人說,讓區域之間的旅游元素和文化元素融合,可以最大限度地拓展城市文化旅游空間、延長城市文化旅游時間,吸引更多的中外過夜旅游者,拉動長三角地區文化旅游的消費需求。最近,這樣的思路正在探索。昨天,包括“西學東漸”的起源(上海徐家匯源)、“永不拓寬”的馬路(上海西區老洋房)、百年光影三江口(寧波老外灘)、湖光山色耀江城(蕪湖鏡湖、赭山)等在內的首批長三角城市群心醉夜色體驗之旅示范點“出爐”,這是繼長三角城市群世博主題體驗之旅、長三角城市群茶香文化體驗之旅后,長三角城市群第三個區域旅游產品深度合作項目。
而在上海旅游發展藍圖上,一個“10+1”融合框架也已浮出水面,就是指現代農業、工業、商業、文化、金融、體育、教育、科技、醫藥、氣象等領域與旅游業未來的融合發展。
離不開“另一只手”
現在每逢節假日,滬上不少“有車族”都會到周邊地區“自駕游”,一路上,那一塊塊“整齊劃一”的咖啡色景區指示牌,讓車主避免遭遇漏看或者看不懂的尷尬。要知道,這些圖形符號規格統一的旅游景點道路指引,是在政府部門推動下,由長三角區域聯合發布的。
隨著旅游新業態層出不窮,政府這只市場之外的“手”又該扮演何種角色?不少專家坦言,旅游業從傳統模式向新業態轉型,當然需要政府支持,但相比簡單的資金投入,建立標準、規范市場、政策突破才是更“給力”的。
為了推一把房車旅游,由上海、江蘇、浙江、安徽共同制定的《房車旅游服務標準第1部分:服務區》,俗稱“房車營地標準”,有望在今年內出臺施行,這將是全國首個房車旅游服務標準。說到房車營地,很多人都以為只要能泊車、有水電等基礎保障設施就行了,但其實應該是一個功能齊全的“社區”,除了可以泊車外,它還應該有可供人休閑、娛樂甚至體育健身的各種功能和設施。據透露,一旦明確標準,首批房車營地將在上海、南京、合肥等地先期投建。