【江蘇】開多條直升機(jī)體驗(yàn)游線 “低空旅游”振翅欲高飛

中國江蘇網(wǎng)10月10日訊 系上安全帶，戴上耳機(jī)，和著螺旋槳發(fā)出的巨大轟鳴，一架價(jià)值400萬元的美國羅賓遜R-44直升飛機(jī)騰空而起。絢爛的蘇州金雞湖夜景盡收眼底。

這是“十一”期間，全國首個(gè)夜間直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目——蘇州夜航金雞湖現(xiàn)場(chǎng)的一幕。“十一”前后，江蘇省開通多條直升機(jī)體驗(yàn)游線路。換個(gè)角度看世界，看到的不僅有好山好水，更有一個(gè)500多億元潛力的“低空經(jīng)濟(jì)”大市場(chǎng)。

“小橋流水”變身“大美江蘇”

“7天接待了兩三百人。”說起國慶長假夜航金雞湖的熱烈，若爾通用航空集團(tuán)副總裁劉杰依然非常興奮。他介紹，夜航金雞湖的價(jià)格為999元，目前試運(yùn)行期間888元，時(shí)間10-12分鐘。

幾乎在同一時(shí)間，無錫也啟動(dòng)了首屆直升機(jī)飛行體驗(yàn)活動(dòng)。記者從主辦方華飛航空發(fā)展集團(tuán)了解到，這次體驗(yàn)所用直升機(jī)與蘇州為同一機(jī)型，一次可搭載3名乘客，飛行時(shí)長約10分鐘，票價(jià)980元。體驗(yàn)者提前預(yù)約后，即可在空中觀太湖、游靈山。

蘇、錫兩地太湖空中游線的推出，意味著江蘇省低空旅游市場(chǎng)“起飛”。低空旅游，是指在1000米以下的低空空域，依托直升機(jī)等通用航空器進(jìn)行的旅游、娛樂和運(yùn)動(dòng)。省內(nèi)旅游業(yè)人士認(rèn)為，江蘇傳統(tǒng)旅游以小景觀為主，直升機(jī)游則提供了一種大視野的游覽方式。這使得江蘇的旅游產(chǎn)品更加立體化，更有“看頭”。

直升機(jī)游正在成為江蘇旅游的新熱點(diǎn)。在9月中旬召開的江蘇省低空飛行旅游項(xiàng)目暨旅游新業(yè)態(tài)工作推進(jìn)會(huì)上，蘇州市介紹，將依托現(xiàn)有的蘇州(園區(qū))直升機(jī)場(chǎng)，推出“現(xiàn)代蘇州”“人文蘇州”“大美太湖”三條直升機(jī)游線，并將與商務(wù)游、鄉(xiāng)村游結(jié)合，打造立體式綜合旅游產(chǎn)品。南京旅游委主任金衛(wèi)東表示，南京要將低空飛行旅游引進(jìn)主城區(qū)。初步設(shè)計(jì)的線路一條是沿著長江飛行，賞濱江風(fēng)光帶；另一條是沿著玄武湖上空飛行，賞山水城林。

“低空飛行是一種全新的旅游業(yè)態(tài)，只要價(jià)格親民，將具備廣闊的市場(chǎng)前景。”江蘇省旅游局綜合法規(guī)處處長陳勁松說。

直升機(jī)總數(shù)不及美國百分之一

來自上海的飛行愛好者李明偉曾在美國和澳大利亞參加過直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目。“十一”期間，他專程從上海開車到蘇州嘗鮮夜航，連呼“過癮”。

在“李明偉們”看來，10分鐘動(dòng)輒近千元的價(jià)格能夠接受，相反，機(jī)場(chǎng)少、飛機(jī)少、飛行員少才是問題所在。采訪中，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，相比江蘇周邊龐大的高端消費(fèi)人群，軟硬件條件已成為低空旅游發(fā)展的掣肘。

目前，省內(nèi)已投運(yùn)的通用機(jī)場(chǎng)僅有南京老山、江陰華西、蘇州園區(qū)、沛縣楊廟、鎮(zhèn)江大路等五六家，昆山、溧陽、建湖、宿豫、新沂、宜興等通用機(jī)場(chǎng)(臨時(shí)起降點(diǎn))還處在選址報(bào)批階段。

“表面看，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)很火熱，在建機(jī)場(chǎng)也不少，但如果與美國相比，中國的通航產(chǎn)業(yè)才算剛起步。”劉杰給記者報(bào)了一組數(shù)字：在美國，持有通用航空駕照的有65萬人，飛機(jī)25萬架，機(jī)場(chǎng)1.9萬個(gè)，而在中國大陸，這3個(gè)數(shù)字分別是2000人、2000架和30多個(gè)。截至去年底，全國已成立通航公司240多家，另外還有800多家在籌備，但絕大多數(shù)沒有自己的機(jī)場(chǎng)和基地。

機(jī)場(chǎng)少、飛機(jī)少，飛行員更為稀缺。按照規(guī)定，考取商用執(zhí)照(即以飛行為職業(yè))需要通過國家一級(jí)體檢標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)學(xué)習(xí)飛行時(shí)間達(dá)到150小時(shí)；私用執(zhí)照要求二級(jí)體檢標(biāo)準(zhǔn)，飛行時(shí)間達(dá)到40小時(shí)。商照學(xué)習(xí)費(fèi)用約在100萬元，私照30-40萬元。

“這個(gè)價(jià)格不算便宜，但是一個(gè)直升機(jī)駕駛員年薪可達(dá)到50萬到60萬元，考個(gè)照，2年收入就能賺回來。”華航集團(tuán)總裁王俊濤介紹，華航在9月底啟動(dòng)“招飛”，計(jì)劃招募15名飛行學(xué)員，反響熱烈。若航則推出了“半價(jià)學(xué)商照，包就業(yè)”的培訓(xùn)機(jī)制，預(yù)計(jì)至今年底，若航直升機(jī)駕駛學(xué)員累計(jì)可達(dá)到150人。

連點(diǎn)成線，拉長低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，到2020年，我國低空旅游有望形成585億元的市場(chǎng)規(guī)模。

面對(duì)誘人大蛋糕，全國各地都興起了一股直升機(jī)熱。這個(gè)國慶黃金周，蓬萊、深圳、南寧、桂林、株洲、張家界等多地推出了直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目。

“并不是所有的旅游景區(qū)都適合航空旅游。首先是當(dāng)?shù)叵M(fèi)層次，其次要看立體景觀價(jià)值，這兩點(diǎn)江蘇的條件都很好。”曾在香港從事通用航空代理的林家棟說，在香港坐直升機(jī)，會(huì)有正規(guī)的安全培訓(xùn)，以及飛行文化參觀，“相比來說，內(nèi)地的飛行體驗(yàn)過程比較簡(jiǎn)單，未來的拓展空間很大。”

從單純的旅游觀光到飛行文化體驗(yàn)，低空飛行的產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)不止于此。記者從江蘇省救援協(xié)會(huì)獲悉，無錫在醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)規(guī)劃了80個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)，將開展空中游覽、執(zhí)照培訓(xùn)、空中婚禮、應(yīng)急救援、護(hù)林防火等業(yè)務(wù)。而在商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇州，“飛的”的需求正日益上升，比如說，從蘇州到南京，空中飛行時(shí)間約為1小時(shí)，費(fèi)用約為1.1萬元。